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向阳红号事件:28年前我国科考船被外舰撞沉对方不赔偿还不救人
时间: 2024-05-14 | 发布人:防务装备

  新中国成立后,我国快速的提升,其轮船制造业大幅度的提升,开创了向阳红系列船。海上资源丰富,许多资源也同样是陆地所没有的。所以我国于1981年改造了向阳红号系列船的一只船,也就是向阳红16号,经过改造成为了科考船。

  通过试验、准备材料和申请等一系列努力,中国的海洋管理局终于在1991年终于注册为国际海底开发先驱者,有了国际勘探、开发海底矿区的权利。

  但是在1993年5月2日,中国东海海域发生了一起让国人非常愤慨的撞船事件。中国的船队在大海上正常行驶时,突然遭受外国船队的猛烈撞击。

  当时我方的科考船就被撞出了个大洞来,后来随着外国船队的倒档,海水立即顺着破洞涌入我方船中,更是加速了我方向阳红号的沉没。我方立刻派救援队组织救援,但罪魁祸首不仅没有道歉赔偿还冷眼旁观。最终结果如何呢?

  中国在二十世纪六七十至八九十年代建造的一系列科学考察船。这些考察船隶属国家海洋局或海军,统一命名为“向阳红XX”,而此次事件的主人公就是隶属于国家海洋局的向阳红16号。

  它建造于1981年,可在各海域从事各种科学研究工作,为填补我国多方面的海域资料以及各种海洋资源等空白,对我国国防建设和科研作出了巨大贡献。

  向阳红号最大可乘150人,里面空间无限,排水系统也高端无比,船上还有各种珍贵的科研仪器。这艘重达4000吨级海洋综合调查船,还能在复杂的海况下及各种海区进行工作可以说,当时的向阳红16号在世界同量级船只排行榜中都是靠前的。

  当然如此高配置的轮船,只能容纳100多人,那么所载的人也都是经过千挑万选的。科研人员们乘船时发现了一个又一个稀有资源,可见向阳红号我国远洋科研事业具备极其重大意义。

  1993年,向阳红号进行了它的第六次远航,船上坐着铁打的船长,流水的船员和科研人员。认真负责的金明奇船长,两天带大家进行一次逃生演练,就为了防止发生意外。

  谁也不想意外发生,有准备总是没错。没想到在5月2日意外真的来了,所有人都没有准备,这次事件让我们付出了惨痛的代价。

  5月2日凌晨,向阳红号开足马力驶进了济州岛。昨天出发就有薄雾,但不影响出行。谁能想到今天的雾会大到影响出行。为了安全,每艘船上会装有雷达,一旦有船靠近雷达就会响。靠着船上的感应系统就能够尽可能的防止撞船事件的发生。

  但这片海域的小船实在太多了,雷达叫个不停。也实在影响人作息。于是船员们就把它关了。紧靠船上的感应系统,因为雾气太大,可见度低,感应系统判断只能靠人的观察。

  船慢慢行驶在这片被浓雾遮盖的大海上。之前的五次都顺利的进行了下来,船员们想,应该没有多大的事。主要是因为这次的不谨慎,导致后来意外发生。

  当有船员发现有大船像我方靠近,而且速度很之快,如果不及时避让,我方船可能会被对方船从中间撞来。船长当即下达命令,船员听从命令打满舵,可谁知对方的船也和金明奇船长一样的判断。

  最后塞浦路斯的“银角号”直接冲向了向阳红号,我方船几乎拦腰截断,有两名船员当场死亡。由于塞浦路斯的“银角号”上装的是天然气,为了尽最大可能避免更大的危险发生。“银角号”立即挂倒档撤退。

  这样一来,海水迅速顺着撞击口流入船中,船长金明奇感受到了船缓缓下沉。人总是比死物重要,他满脸沉痛下达命令,弃船逃亡。

  三十分钟不到,全船人员就挤上了救生艇和救生筏。看着这个陪伴他十多年的大船就这样慢慢沉入了海底,金明奇船长感到万分悲痛。

  国家海洋局当即联系当地的救援船,但案发现场离救援地方太远了,而且我方还有许多受伤人员。但“银角号”拒绝把我方船员送往安全地方,他们违反了国际惯例。历经20个小时,我国人员终于得到了救援船的救助。

  在这次事件发生之后,我国也和“银角号”的所属公司做了长久的诉讼,但最后的结果并不尽如人意。“向阳红16号”上共有110人,其中107人获救,3人遇难,船上损失的研究设备不计其数,对于我国来说是一场巨大的悲剧。

  三条鲜活的生命,和一艘价值上亿的科考船,塞方冷心冷情不顾我方还有伤员在,直接开船驶离。我方将“银角号”告上了国际法庭。

  双方展开拉锯战,各执一词。我方认为塞方应该付主要责任,“银角号”高速撞击使得我方价值上亿的船直接沉没。塞方认为我方并未遵守国际法中,小船避让大船的规定。

  或许是90年代的我们国家的经济不发达,国际地位不高,也可能是没有直接证据反驳塞方,最终我方败诉。塞方一分未赔偿。

  1993年的“向阳红号”沉船事件,看似只是一场国家海洋局和“银角号”所属公司的拉锯战。更深层次的是国与国的拉锯战。

  落后就要挨打,这句话在哪个时代都适用。因我们落后,所以塞方瞧不起我们,没有第一时间对我方落水船员伸出援手,也没有送我方船员去安全的岸边。

  除此之外,我们做事要更谨慎小心,不能想当然。因为你永远也不知道意外何时到来。如果此次双方都能过谨慎一点,这次的撞船事件是否就不会发生,鲜活的人命也就不会白白的搭进去。返回搜狐,查看更加多



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